Análisis Burnout Paradise para Playstation3

En Burnout Paradise se han difuminado las bases original cambiando completamente el desarrollo jugable del juego. Como hemos anunciado, el clásico sistema de carreras cerradas ha desaparecido, introduciendo una ciudad a gran escala como “campo de pruebas” dónde desarrollar la acción.

El juego está estructurado de forma libre, podemos en cualquier momento elegir la carrera que queramos simplemente acelerando y frenando delante de un semáforo. Una vez que se inicie la carrera (ya sea una carrera simple, competición de Takedowns o evitar ser destruidos) tendremos que llegar hasta un punto X del mapa. He aquí una de las grandes lacras del juego: al no limitar nuestros pasos, es francamente sencillo perderse por los derroteros del mapa, teniendo que repetir una y otra vez las pruebas (para ello, aunque tengamos la carrera completamente perdida, tendremos que pasar por meta y volver al semáforo de partida).

Tenemos un conflicto con la saga Burnout aún más pronunciado que en anteriores entregas: las interrupciones. Ya no sólo estaremos viendo una y otra vez repeticiones de las colisiones (espectaculares sí, anodinas llegado a un punto también) si no que estar continuamente revisando el mapa (pulsando el botón Select) será una acción continua por culpa de los “libertinos” circuitos.

El control del juego es sencillo, sin muchas complicaciones, bastante menos duro y exigente que por ejemplo el de Burnout 3 Takedown, dando mayor libertad al jugador menos acostumbrado a la franquicia. Continúa teniendo algunas reglas elementales de la saga, como que el medidor de turbo aumenta en relación si vamos en contra del tráfico, realizamos maniobras peligrosas o hacemos “Takedowns” (embistes) a vehículos rivales. Se han eliminado las licencias de Burnout Revenge y ya no podremos embestir por detrás tan fácilmente a los coches ajenos a la competición (tan sólo con un modelo).

El mando de Playstation 3 no se presta a la perfección a los juegos de conducción, por lo que esta versión es sensiblemente peor. El recorrido del joystic es más limitado que el de Playstation 3 y los gatillos no son tan fiables como los de la versión de Xbox 360. De momento, Burnout Paradise no tiene vibración debido a que el Dual Shock 3 aún no se ha comercializado en nuestro país.

Burnout Paradise tiene una duración aproximada de 10 a 12 horas, el tiempo aproximado en el que tardaremos en conseguir todos los coches. No obstante, Paradise City está llena de secretos, carteles destruibles, rutas alternativas, saltos espectaculares a realizar etc.

El número de carreras se antoja corto y el juego puede llegar a hacerse muy repetitivo a la larga. La en un principio interesante libertad se trunca como un símbolo de diseño de juego poco profundo y demasiado permisivo con el jugador. Paradise exige aprendizaje y exploración, lejos de obligar al jugador a perfeccionar la trazada y conocer el circuito como en un buen arcade, como en los grandes anteriores Burnout.

El modo Online es verdaderamente revolucionar por su implementación, aunque el concepto ya estaba originalmente pensado para Test Drive Unlimited (juego despreciado y olvidado demasiado rápido…). En cualquier momento, a golpe de cruceta, podremos avisar a un amigo e introducirlo en nuestra partida, en nuestra propia “Paradise City” sin alterar la experiencia de juego, algo así como un MMO pero con muchísima sencillez, un diseño de interfaz en definitiva sublime (de lejos, lo mejor del título).

Otro detalle del modo online sencillamente increíble es la utilización de la video-cámara de Playstation 3. Mientras competimos, si recibimos un golpe y tenemos el dispositivo conectado, disparará de forma automática una foto y se la enviará a nuestro rival, dejándonos en evidencia (un extra curioso, pero interesante). Lamentablemente, el juego da algún tirón en esta versión teniendo un modo en red sensiblemente menos fiable.